Elon Musk y el presidente Donald Trump, dos de los multimillonarios más poderosos y abiertos de Estados Unidos, todavía están enredados en una ruptura desordenada sobre una variedad de temas. No es sorprendente que estos dos hombres con grandes egos tengan fricción, pero es interesante ver algunas de las cosas específicas que parecen estar causando problemas entre ellos.
En particular, las diferentes opiniones de Trump y Musk sobre el cambio climático y la energía limpia evidentemente se han convertido en un irritante nuevamente. Recuerde que Musk, CEO de la compañía de automóviles eléctricos, Tesla, participó en los consejos de la Casa Blanca durante el primer mandato de Trump, pero se fue después de que Trump comenzó el proceso de sacar a los Estados Unidos del acuerdo climático de París.
Pero Musk comenzó a derivar a la derecha política. Respaldó públicamente la campaña de Trump para un segundo mandato, en el escenario y con el dinero, y fue recompensado con un puesto cuasigubernamental de alto perfil como jefe del nuevo departamento de eficiencia gubernamental que despidió a miles de trabajadores federales. Parecía que estaban logrando sus objetivos mutuos. Trump incluso convirtió la Casa Blanca en un lote de ventas para Tesla y consiguió uno mismo.
Pero después de que Musk dejó Doge recientemente, salió en contra del proyecto de ley de presupuesto aprobado por los republicanos de la Cámara de Representantes y respaldado por Trump, conduciendo otra cuña entre ellos. La factura retrocede los créditos fiscales para vehículos eléctricos y golpea a los propietarios con una tarifa de $ 250 para pagar el Fondo Fiduciario de Carreteras, que paga el mantenimiento de la carretera a través de impuestos a la gasolina. Aunque Musk posee una compañía de vehículos eléctricos, dice que no le importa hacer retroceder los créditos fiscales de EV y está más preocupado por cómo la factura del presupuesto aumenta el déficit. La Oficina de Presupuesto del Congreso estimó que el proyecto de ley agregaría $ 2.4 billones al déficit durante 10 años.
Sin embargo, Tesla obtuvo aproximadamente un tercio de sus ganancias durante la última década desde la venta de créditos de cumplimiento a otros fabricantes de automóviles en estados que adoptaron las reglas de emisiones de vehículos de California, así como en varios otros países. La administración Trump también está dirigida a los programas que crearon esta línea de negocios a través de órdenes ejecutivas.
El regreso a lo largo de los años entre Trump y Musk se reflejó en las percepciones de los productos de Tesla. Los elegantes autos eléctricos fueron una vez que se proyectaban en las vallas publicitarias que sus propietarios estaban preocupados por el cambio climático y ahora son atacados como endosos del fascismo.
En términos más generales, muestra que existen divisiones políticas obstinadas sobre cómo las personas ven tecnología limpia: vehículos eléctricos, energía renovable, almacenamiento de baterías, etc.
Una encuesta esta semana del Centro de Investigación Pew mostró que los republicanos tienen vistas cada vez menos favorables de la tecnología limpia. La excepción es la energía nuclear, que ha visto un apoyo creciente entre los demócratas y los republicanos.
Centro de investigación de Pew
Pero por otro lado, los republicanos tienden a apoyar fuertemente la extracción de combustibles fósiles de la perforación de petróleo en alta mar, la fractura hidráulica y la minería de carbón, mucho más que los demócratas.
Mientras tanto, los vehículos eléctricos están saliendo a la carretera en mayor número, aunque también surge una división partidista aquí. Muchos más demócratas que los republicanos dicen que están interesados en comprar un EV como su próximo automóvil, aunque los demócratas se veían menos favorables en los EV de Tesla. Las ventas de Tesla han caído en los EE. UU. Mientras que las ventas generales de EV han aumentado. Los autos híbridos son más populares en todo el país que los EV puros, según la encuesta.
California y otros 11 estados ahora planean poner fin a las ventas de nuevos automóviles con gasolina para 2035. Dos tercios de los estadounidenses dicen que están en contra de esta idea, pero aquí también hay una división política, con el 85 por ciento de los republicanos y el 45 por ciento de los demócratas en oposición.
Mirando hacia atrás en los últimos cinco años, es evidente que incluso cuando Trump y Musk estaban alineados, no podían cambiar la valencia política de los autos eléctricos.
Centro de investigación de Pew
Ahora, al menos un republicano más se ha agriado en los EV: según los informes, Trump está buscando un comprador para su Modelo S rojo de Tesla después de su polvo con almizcle.
Se necesitará más que un pulgar de la Casa Blanca o el respaldo entusiasta de un multimillonario para cambiar las mentes de los republicanos sobre las tecnologías que ayudan a limitar el cambio climático. Sin embargo, hay algunos valores atípicos, como los partidarios de Iowa Trump que también respaldan la energía eólica.
Pero el impulso detrás de estas herramientas es enorme y montaje. Las baterías eólicas, solares, vehículos eléctricos y de la red han visto tremendas caídas de precios, enormes ganancias de rendimiento y un despliegue creciente en los últimos años. Las políticas de la administración Trump podrían acelerar parte de este impulso, pero no pueden detenerlo.
